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2020年在即 三大合資車企與300萬輛擦肩而過?

2019-11-25 09:43欄目:汽車

  2019廣州車展正在進行得如火如荼,汽車行業也將進入每年一度的盤點全年,謀劃明年的關鍵時刻。值得一提的是,即將到來的2020年,不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年,更是國家“十三五”規劃的收官之年。

  隨著2020年的日益臨近,汽車企業的真實業績究竟如何,完成“十三五“規劃目標有沒有可能?或者怎樣才能取得突破?經濟日報-中國經濟網汽車頻道從11月19日起特別推出系列報道,從汽車企業“十三五”規劃目標、企業最近兩年的市場業績做一個簡單、直觀的比較,看一看理想與現實之間究竟還有多遠。

  上周,我們對中國汽車產業最具實力的三大國家隊、三大地方隊和兩大民營企業的“十三五”規劃和現實分別做了比較。從今天起,讓我們來看一看國內主流合資企業的2020年規劃與現實又是怎樣的。今日出場的是他們中的佼佼者:合資品牌三大頭部企業——上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用。

  上汽大眾

  2015年1月9日,上汽大眾“首款奢適寬體轎跑”——凌度上市。時任上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑表示,2020年,上海大眾汽車年銷量要實現300萬輛。

  當時,見諸媒體的報道是:“根據賈鳴鏑博士的分析,2015年整個中國乘用車市場可以實現2000萬輛的年銷量,到2020年更會擴容到2500萬輛,屆時上海大眾汽車將實現年銷300萬輛的跨越,其中斯柯達品牌占比三分之一”。

2020年在即 三大合資車企與300萬輛擦肩而過?

  在隨后的幾年中,上汽大眾一直“奔馳”在快車道上,并在2016年成為首個年產銷量突破兩百萬輛的企業。然而,2018年中國汽車市場的整體下滑,使得上汽大眾的快速增長也“按下暫停鍵”。數據顯示,2018年,上汽大眾共銷售汽車206.5萬輛,同比微增0.1%。

  進入2019年,上汽大眾的產銷量進入下滑區間。據乘聯會數據,上汽大眾10月銷量為168500輛,同比下降6.4%;今年1-10月上汽大眾累計終端銷量1560806輛,同比下降8%,已經連續數月丟掉市場占有率第一的頭銜。其中,大眾品牌10月銷量為141500輛,同比下降5%,前10個月累計銷量為1347596輛,同比下降4.4%。

2020年在即 三大合資車企與300萬輛擦肩而過?

  現在,隨著全新一代朗逸的發力,以及SUV車型的不斷加碼,上汽大眾大眾品牌方面尚能維持現狀,然而斯柯達品牌的表現令人堪憂。1-10月,斯柯達品牌汽車銷售略高于21萬輛,比去年同期有超過20%以上的下降;占企業全部銷量的13.66%,遠達不到三分之一的目標。此外,由于新能源車型尚有待打開局面;謀劃中的上汽奧迪項目遲遲沒有動靜,并不斷有陷于“難產”的傳聞......都為上汽大眾在2020年“實現年銷300萬輛”的目標增加了難度。

  一汽-大眾

  2014年12月2日,一汽-大眾“第1000萬輛”整車正式下線。在下線儀式現場,時任一汽-大眾董事、總經理張丕杰表示,一汽-大眾預計將在2020年實現年產銷300萬輛的規模。

2020年在即 三大合資車企與300萬輛擦肩而過?

  數據顯示,2018年,一汽-大眾大眾品牌共銷售141.67萬輛,同比微增0.8%,接近145萬輛的年度目標;一汽-大眾奧迪共銷售66.1萬輛,同比增長11%,二者累計銷售211.1萬輛。

  本月中旬,一汽-大眾披露的10月銷量情況顯示,10月,一汽-大眾終端銷量19.9萬輛(含奧迪進口車),與去年同期相比增長10.2%;今年1-10月,一汽-大眾累計終端銷量168.5萬輛(含奧迪進口車),增速僅為0.3%。。其中,今年前10個月,一汽-大眾大眾品牌共銷售111.8萬輛,市場占有率位列第一;捷達品牌共銷售1.6萬輛,其他為奧迪品牌汽車銷量。按目前的增速,一汽-大眾在2019年銷量,僅相當于“2020年產銷300萬輛”目標的七成左右。

2020年在即 三大合資車企與300萬輛擦肩而過?

  2018年,一汽-大眾開啟“SUV戰略”,取得不錯的市場反響;今年,一汽-大眾開啟電動化進程,并亮相了SUV車型——探影;奧迪也已上市純電動車型——奧迪e-tron。此外,捷達品牌已經實現品牌“獨立”,并創下開門紅。整體來看,一汽-大眾想要在2020年實現銷售300萬輛,還需要三大品牌共同發力。

  上汽通用

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